自國慶以后，各種形式的"雙11"促銷活動便通過各大媒體開始狂轟亂炸，讓這個原本平淡的日子已被網(wǎng)商演繹成一場熱火朝天的網(wǎng)購盛宴。往年的雙11的搶購斷貨，讓今年的網(wǎng)絡(luò)商家尤為積極，盡管為了應(yīng)對往年出現(xiàn)的種種問題，已經(jīng)早早地籌備貨源、安排快遞、招聘雙11臨時工等等迎接即將到來的搶購熱潮。然而今年的電商和物流企業(yè)能否通過這次考驗?zāi)兀?strong>合肥網(wǎng)絡(luò)公司小編還是表示各種擔(dān)心。
一、消費者能順利“搶”到貨嗎
線上支付預(yù)案準(zhǔn)備、加大備貨量、引導(dǎo)購買熱情提前釋放……針對去年出現(xiàn)的諸多問題，電商使出渾身解數(shù)保障購買順暢
在線上環(huán)節(jié)，支付能力與庫存準(zhǔn)備是兩道坎，今年因為余額寶的加入，一方面減輕了網(wǎng)銀的系統(tǒng)壓力，一方面也讓人不免擔(dān)心基金產(chǎn)品能不能扛住資金的“大起大落”；而在庫存方面，去年的“商品超售”導(dǎo)致不少消費者“敗興而歸”，而今年，商家的準(zhǔn)備則顯得充分了不少。
去年“雙11”零點之后1個小時的“遭遇”，讓上海市民曲欣記憶猶新：“怎么都付不了款。”在今年，為了解決令人擔(dān)心的銀行系統(tǒng)壓力過大問題，支付寶聯(lián)合天貓發(fā)出6000萬元紅包鼓勵用戶提前從網(wǎng)銀向支付寶充值。但新問題隨之而來，作為支付寶平臺上的新產(chǎn)品，大多數(shù)消費者將支付寶余額轉(zhuǎn)入余額寶，目前余額寶累計申購的貨幣基金已超過1300億元。因此，今年“雙11”余額寶中資金的大起大落幾乎已成定局。
運作余額寶基金項目的天弘基金經(jīng)理王登峰表示，根據(jù)過往“雙11”網(wǎng)購數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合增利寶本身的有效用戶數(shù)量、客單價等指標(biāo)，數(shù)據(jù)分析團隊可以推算出“雙11”可能的贖回數(shù)量。為了應(yīng)對超預(yù)期的贖回，天弘基金還配備大量的高流動性債券，包括國債、金融債和高等級信用債。當(dāng)超預(yù)期的贖回發(fā)生時，將通過質(zhì)押式回購或者賣債等方式向銀行間市場融資。
能順利支付并不意味著真的就買到了商品。去年賣家因為“商品超售”對庫存準(zhǔn)備不足而導(dǎo)致的不能發(fā)貨。從賣家的反饋來看，今年備貨周期明顯變長，不少商家從7月份起就開始為“雙11”備貨，廣州原創(chuàng)女裝品牌茵曼創(chuàng)始人方建華表示，茵曼為“雙11”單日備貨已超過4.5億元。而天貓更分享了一系列頗為夸張的備貨數(shù)據(jù)：僅拖把一項，天貓商家備貨就超過1億元，它們需要500輛9.6米長的運貨卡車來裝載。
而對于天貓之外的電商平臺來說，消費者為“雙11”積攢下來的購買力顯然是一塊美味的“大蛋糕”，他們紛紛以“快樂購物”為訴求，在“雙11”前開始截流和泄洪。國美在線于11月1日推出“提前雙11”促銷活動。國美在線高級副總裁彭亮說得直白，“國美在線提前開啟自己的購物節(jié)不僅是截流‘雙11’，還希望因此緩解因購物洪峰給物流、售后等環(huán)節(jié)帶來的壓力。”
二、物流能扛得住嗎
“雙11”已經(jīng)正式成為我國快遞企業(yè)一年一度的“大考”，快遞公司出動飛機、高鐵、干線公路配送等多種方式應(yīng)對，成效如何有待考驗
在線下環(huán)節(jié)，物流配送將承受最大的壓力。去年二線城市配送出現(xiàn)嚴(yán)重“擁堵”。今年的物流壓力則更大，快遞公司出動飛機、高鐵、干線公路配送等多種方式應(yīng)對“大考”，甚至還用上了包括大數(shù)據(jù)在內(nèi)的“新式武器”，但即使如此，仍讓人捏一把汗。
11月5日，中國快遞協(xié)會預(yù)計，今年“雙11”期間，快遞全行業(yè)處理快件業(yè)務(wù)量將超過3.23億件，其中日均處理業(yè)務(wù)量可達(dá)5300萬件，最高日處理量可能突破7000萬件。而去年的峰值數(shù)字僅3000萬件。
“雙11”已經(jīng)正式成為我國快遞企業(yè)一年一度的“大考”。中國快遞協(xié)會會長李惠德介紹，為應(yīng)對這場“大考”，今年以來13家主要快遞公司新增和改擴建分撥中心150多個，增加操作場地超過200萬平方米，新增干線車輛約4000輛，增加航空線路30%以上。
在干線運輸上，貨運飛機成為行業(yè)標(biāo)配，圓通、申通等快遞公司陸續(xù)宣布將在網(wǎng)絡(luò)促銷期間使用貨機轉(zhuǎn)運快件，數(shù)據(jù)顯示，今年將有100余架貨機專門用來解決“雙11”貨運問題。高鐵也被首次利用起來，中國郵政、順豐、圓通等公司透露，將利用高鐵進行物流運輸。
而在落地配送方面，大數(shù)據(jù)技術(shù)開始發(fā)揮威力，菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁譚滿樓告訴本報記者，今年阿里巴巴提供的“物流預(yù)警系統(tǒng)”可以直接顯示主流網(wǎng)點的收件情況和派送數(shù)量，提醒賣家根據(jù)運力情況選擇不同的快遞公司。
三、網(wǎng)絡(luò)商家能賺到什么
網(wǎng)絡(luò)商家開始以不同的方式壓縮生產(chǎn)成本、對供應(yīng)鏈進行更精準(zhǔn)的控制，同時在營銷方式上加強與消費者和線下流通業(yè)的互動，希望能“賺錢”“拉人”兩不誤
據(jù)透露，今年僅天貓“雙11”入圍商家數(shù)就突破了2萬家，是去年的兩倍。他們到底想從“雙11”中得到什么？要人氣？要銷量？還是要利潤？答案正在發(fā)生變化。他們開始以不同的方式壓縮生產(chǎn)成本、對供應(yīng)鏈進行更精準(zhǔn)的控制，同時在營銷方式上加強與消費者和線下流通業(yè)的互動，希望能“賺錢”“拉人”兩不誤。
其實，去年一些參與“雙11”的商家本意就不是賺錢，比如銷售額排名前十的店鋪中，服裝紡織企業(yè)占據(jù)7席，它們的目的就是為了化解巨大的庫存和線下漫長的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)對資金鏈帶來的壓力，以“雙11”作為清庫存的捷徑。
不過對于大多數(shù)商家來說，“賠本賺吆喝”并非長久之計，他們的策略在今年發(fā)生著變化。一方面，在成本控制上，“預(yù)售”模式在去年的“試水”后大范圍鋪開。方建華告訴記者，“預(yù)售”模式確實能讓網(wǎng)商從供應(yīng)鏈端就降低生產(chǎn)成本。數(shù)據(jù)顯示，截至11月4日，天貓預(yù)售累計已有近百萬人支付定金，預(yù)計尾款數(shù)量將達(dá)10億元以上。
另一方面，商家開始更多地使用無線客戶端推廣，通過“微淘”等平臺，向消費者提前發(fā)放優(yōu)惠券，“劇透”“雙11”特供款等，在促銷的同時將“雙11”作為品牌營銷的渠道，努力通過與消費者互動，將循便宜而來的“新客戶”變成對品牌認(rèn)知度提高的“熟面孔”。
今年“雙11”另一大特點，就是品牌積極推進線上與線下的互動。比如在寶島眼鏡線上旗艦店，消費者可選購鏡框與鏡架，再到線下自選門店驗光配鏡取貨。阿里巴巴集團COO張勇介紹說，本次參與“雙11”促銷的線下門店共計3萬余個，分布在1133個縣。
合肥網(wǎng)絡(luò)公司認(rèn)為，電商的充足準(zhǔn)備會給今年的“雙11”大戰(zhàn)帶來相對優(yōu)質(zhì)的用戶體驗，但是難免做到面面俱到，網(wǎng)購的吐槽抱怨不可避免，但正是這些不滿的聲音有力推動著電商的進步。
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